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未(wei)來(lai)電動汽車(che)的(de)(de)普(pu)及(ji)很大(da)程度(du)上取決于電池(chi)技術的(de)(de)進步，電池(chi)的(de)(de)性能(neng)必須(xu)滿足(zu)續(xu)航力、充電時(shi)間、功率輸(shu)出、可(ke)靠性、耐久性、安(an)全性和(he)成本等一系(xi)列客戶要求。電池(chi)系(xi)統(tong)、電機(ji)和(he)智能(neng)化能(neng)量管理(li)系(xi)統(tong)是(shi)寶(bao)馬i系(xi)和(he)iPerformance車(che)型(xing)的(de)(de)eDrive電驅(qu)動技術的(de)(de)基石(shi)。寶(bao)馬集(ji)團決定在早(zao)期階(jie)段像(xiang)當初研(yan)發(fa)傳(chuan)統(tong)發(fa)動機(ji)一樣來(lai)自己研(yan)發(fa)這些(xie)電驅(qu)動核心(xin)部件(jian)，可(ke)以(yi)在不同情(qing)況(kuang)下，調整(zheng)不同具體車(che)型(xing)的(de)(de)需求，充分利(li)用動力總成電氣化優勢，全面降(jiang)低油(you)耗和(he)碳排(pai)放(fang)，…

從(cong)(cong)鋁(lv)(lv)(lv)產品應用(yong)(yong)推廣(guang)的角度而言，需求(qiu)替代從(cong)(cong)本質上(shang)而言也(ye)是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)(lv)應用(yong)(yong)拓展的主要(yao)方向之一(yi)，無(wu)論(lun)是(shi)(shi)汽車輕量(liang)化、還是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)(lv)用(yong)(yong)家居應用(yong)(yong)范圍(wei)的不斷延伸(shen)等等均(jun)是(shi)(shi)如(ru)此(ci)，從(cong)(cong)上(shang)半(ban)年鋁(lv)(lv)(lv)行業(ye)消費熱點來看，同樣有著較為明顯的需求(qiu)替代現象。從(cong)(cong)具體細分領域(yu)(yu)而言，我(wo)們(men)既能看到堅美鋁(lv)(lv)(lv)業(ye)扶貧過(guo)程(cheng)中的鋁(lv)(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看到疫(yi)情影響下(xia)商用(yong)(yong)車輕量(liang)化領域(yu)(yu)的快速交付等等。一(yi)、鋁(lv)(lv)(lv)合(he)金廂式物流車交付數量(liang)快速提升2020年突如(ru)其來的疫(yi)情，打破了我(wo)們(men)原有的生活節(jie)奏，鋁(lv)(lv)(lv)…

在國民經濟的(de)現有約124個產業(ye)中(zhong)，汽車產業(ye)是(shi)應用(yong)鋁多的(de)領域之一。據中(zhong)國汽車工程學會汽車輕(qing)量化技(ji)術創新聯(lian)盟專家(jia)委員會主任陳一龍的(de)數據，中(zhong)國當前(qian)汽車用(yong)汽油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)消費占汽、柴(chai)油(you)(you)消費的(de)65%，每(mei)年新增石油(you)(you)消費的(de)70%被新增汽車消耗。德(de)國海德(de)堡(bao)公司(si)2011年的(de)調查研究，乘用(yong)車、輕(qing)型商用(yong)車、中(zhong)型貨車、城市客(ke)車、長途客(ke)車減(jian)重10%可分別節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可見汽車輕(qing)量化的(de)效益(yi)會很大，同時(shi)，還(huan)可相應地減(jian)少(shao)溫室氣體…