未來電(dian)動汽車的普(pu)及(ji)很大程度上取(qu)決于電(dian)池技(ji)術的進(jin)步，電(dian)池的性(xing)(xing)能(neng)必須滿足(zu)續航力、充(chong)電(dian)時間、功率輸出、可靠性(xing)(xing)、耐久性(xing)(xing)、安全性(xing)(xing)和成本(ben)等一系列(lie)客戶(hu)要(yao)求。

電(dian)池系(xi)統、電(dian)機和智能化能量管理系(xi)統是寶(bao)馬i系(xi)和iPerformance車(che)型的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)(dong)技術的(de)基石。寶(bao)馬集團決(jue)定在(zai)早期(qi)階(jie)段(duan)像當初(chu)研發(fa)傳(chuan)統發(fa)動(dong)(dong)機一樣來自己研發(fa)這些電(dian)驅動(dong)(dong)核心部件，可以在(zai)不(bu)同(tong)情(qing)況下，調整不(bu)同(tong)具體(ti)車(che)型的(de)需求，充分利用動(dong)(dong)力總(zong)成電(dian)氣(qi)化優勢，全面(mian)降低油耗和碳排放，同(tong)時保持動(dong)(dong)感(gan)的(de)駕(jia)駛體(ti)驗和性能表現。

寶(bao)(bao)馬工廠(chang)制造的(de)電(dian)池(chi)組具有(you)(you)更好的(de)溫度(du)適(shi)應性，只有(you)(you)室外極低(di)的(de)溫度(du)才會(hui)對電(dian)池(chi)性能造成影響，但在這種情況(kuang)下(xia)，寶(bao)(bao)馬集團要求(qiu)電(dian)池(chi)可(ke)用剩余容量(liang)仍然(ran)處于較寬的(de)荷電(dian)狀態(SOC)。此外，電(dian)池(chi)系統設(she)計(ji)要求(qiu)滿足(zu)至少8年的(de)長壽命(ming)質保期。

為實現碰撞(zhuang)安全性、耐久性(可靠性)和電池性能(neng)的(de)最佳品質，科學嚴謹的(de)生產(chan)過程必(bi)不可少，寶(bao)馬工(gong)廠作為電驅動系(xi)(xi)統制造中心的(de)意義正在(zai)于此(ci)。模塊化(hua)設計系(xi)(xi)統使(shi)寶(bao)馬的(de)汽車(che)產(chan)品能(neng)夠兼具(ju)標準化(hua)與靈(ling)活性雙(shuang)重(zhong)優勢。

工廠生(sheng)(sheng)產(chan)車間有大約6000平(ping)米(mi)劃撥給eDrive電(dian)驅動(dong)組件，1500平(ping)米(mi)專門(men)生(sheng)(sheng)產(chan)電(dian)機和(he)電(dian)池模(mo)塊，1000平(ping)米(mi)用于電(dian)池組裝，所有設備的(de)產(chan)能都可以在短時間內快速擴張一倍(bei)，而不影(ying)響生(sheng)(sheng)產(chan)效(xiao)率。閑置空間還可以進一步(bu)增加電(dian)驅動(dong)系統的(de)整體生(sheng)(sheng)產(chan)能力。

丁戈爾(er)芬(fen)格工(gong)廠為(wei)寶馬i和iPerformance生產(chan)的(de)電池組(zu)分成兩個(ge)制(zhi)造階(jie)(jie)段。第一(yi)個(ge)是高度自(zi)動化階(jie)(jie)段，將外部采購的(de)鋰離子電池組(zu)裝成模塊，每(mei)個(ge)模塊包含(han)16個(ge)電池單元，與連接器、控制(zhi)器和冷卻系統(tong)集成到(dao)一(yi)起，外覆(fu)鋁(lv)外殼包裝。

電池(chi)組需要滿足(zu)所裝載的(de)不(bu)同(tong)車型，通(tong)常包(bao)含5個(ge)或6個(ge)模塊(kuai)。通(tong)過螺栓(shuan)自動固緊，由電氣連(lian)接器相(xiang)連(lian)，即使發(fa)生故障，僅需更換(huan)單獨的(de)模塊(kuai)即可(ke)，不(bu)必更換(huan)整個(ge)電池(chi)組，維修工作量和危險(xian)性大大降低，更換(huan)模塊(kuai)僅需把(ba)冷(leng)卻系統拆解，并(bing)不(bu)涉及其他構件。

模塊化(hua)設計原理允許具有共同的基(ji)本特征和質量標(biao)準(zhun)的電池組，可以定制化(hua)匹配(pei)不同車型，每個(ge)模塊還能夠安裝(zhuang)在(zai)車內最佳適(shi)合空間(jian)和預定位置。

此外，車輛空調(diao)系統的冷(leng)(leng)卻(que)(que)劑回路也被(bei)用來(lai)冷(leng)(leng)卻(que)(que)電(dian)池，氣態(tai)冷(leng)(leng)卻(que)(que)劑對電(dian)池單元(yuan)直接冷(leng)(leng)卻(que)(que)。這(zhe)種方法確保了(le)高效(xiao)(xiao)的溫度控制，由(you)于從蒸發(fa)過程中的熱傳(chuan)遞是直接的，因此比額外介質的加(jia)入更加(jia)高效(xiao)(xiao)，使冷(leng)(leng)卻(que)(que)系統特別緊湊。同時，也防范(fan)了(le)碰撞情況下液體被(bei)釋放的風險。

來源：智能(neng)制造IM