未來電動(dong)汽車的(de)普及很(hen)大程(cheng)度上取決(jue)于(yu)電池技術的(de)進步，電池的(de)性(xing)能(neng)必須滿足續航力(li)、充(chong)電時間、功率輸出、可(ke)靠(kao)性(xing)、耐久性(xing)、安(an)全性(xing)和成本等一系列客戶要求。

電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)、電(dian)(dian)機和(he)智能化(hua)能量管理(li)系統(tong)是寶馬(ma)(ma)i系和(he)iPerformance車型的eDrive電(dian)(dian)驅動技術的基石(shi)。寶馬(ma)(ma)集(ji)團決定在早期階段像當初研(yan)(yan)發傳(chuan)統(tong)發動機一樣來自己(ji)研(yan)(yan)發這些電(dian)(dian)驅動核心(xin)部件，可以在不同情況下，調整不同具體(ti)車型的需求，充分利用動力總(zong)成電(dian)(dian)氣化(hua)優勢，全面降低油(you)耗和(he)碳(tan)排(pai)放，同時(shi)保持(chi)動感的駕駛體(ti)驗和(he)性(xing)能表現。

寶(bao)馬工(gong)廠制造(zao)的電(dian)池(chi)(chi)組具(ju)有(you)更好的溫(wen)度(du)適應性，只有(you)室外極(ji)低的溫(wen)度(du)才會對(dui)電(dian)池(chi)(chi)性能造(zao)成影響，但在這種情況下，寶(bao)馬集團(tuan)要求(qiu)(qiu)電(dian)池(chi)(chi)可用(yong)剩余容量仍(reng)然處于(yu)較寬的荷(he)電(dian)狀(zhuang)態(SOC)。此外，電(dian)池(chi)(chi)系統(tong)設計要求(qiu)(qiu)滿(man)足至少8年(nian)的長(chang)壽(shou)命質保期。

為(wei)(wei)實現碰(peng)撞(zhuang)安全性(xing)、耐(nai)久性(xing)(可靠性(xing))和電池性(xing)能(neng)的最佳(jia)品(pin)質，科學(xue)嚴謹的生(sheng)產過程(cheng)必不可少，寶馬(ma)(ma)工廠作為(wei)(wei)電驅動系(xi)統制造中心的意義正在于此(ci)。模塊化設計系(xi)統使寶馬(ma)(ma)的汽車產品(pin)能(neng)夠兼(jian)具標準化與(yu)靈活(huo)性(xing)雙(shuang)重優勢。

工(gong)廠生產車(che)間有大(da)約(yue)6000平米(mi)(mi)劃(hua)撥給eDrive電(dian)驅動組件，1500平米(mi)(mi)專門生產電(dian)機和電(dian)池模(mo)塊，1000平米(mi)(mi)用(yong)于電(dian)池組裝(zhuang)，所有設備的產能都可以在短時間內(nei)快速擴張(zhang)一倍，而不影響生產效率。閑(xian)置空間還可以進一步增加電(dian)驅動系統的整體(ti)生產能力。

丁戈爾芬格工廠為寶(bao)馬i和iPerformance生產的電(dian)池組分成(cheng)兩個制造(zao)階段(duan)。第一個是高度自動(dong)化階段(duan)，將外(wai)部采購的鋰(li)離(li)子電(dian)池組裝成(cheng)模塊，每個模塊包含16個電(dian)池單(dan)元(yuan)，與連接(jie)器、控制器和冷卻系統集成(cheng)到一起，外(wai)覆鋁(lv)外(wai)殼(ke)包裝。

電(dian)池組需(xu)要滿(man)足所裝載的不(bu)同車(che)型，通(tong)常包含(han)5個(ge)或6個(ge)模(mo)塊。通(tong)過螺栓自動(dong)固緊，由(you)電(dian)氣連(lian)接器相連(lian)，即使(shi)發生故障，僅需(xu)更換單獨的模(mo)塊即可，不(bu)必更換整(zheng)個(ge)電(dian)池組，維修工作量和危險性(xing)大大降低，更換模(mo)塊僅需(xu)把冷卻系統拆解，并不(bu)涉及其他構件(jian)。

模塊(kuai)化設計原理允許(xu)具有共(gong)同的基本特征和(he)質量標準的電池組，可以(yi)定制化匹配(pei)不同車型，每個模塊(kuai)還能夠安(an)裝(zhuang)在車內最佳適合空間和(he)預定位置。

此外(wai)(wai)，車輛空調系(xi)統的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)回(hui)路也(ye)被用來(lai)冷(leng)(leng)卻(que)電池(chi)，氣態冷(leng)(leng)卻(que)劑(ji)對電池(chi)單元(yuan)直(zhi)接冷(leng)(leng)卻(que)。這種(zhong)方法確保(bao)了(le)高效的(de)(de)溫(wen)度控制，由(you)于從蒸(zheng)發(fa)過程中的(de)(de)熱傳遞(di)是直(zhi)接的(de)(de)，因此比額(e)外(wai)(wai)介質的(de)(de)加入更加高效，使冷(leng)(leng)卻(que)系(xi)統特別緊(jin)湊。同時，也(ye)防范了(le)碰撞情況(kuang)下(xia)液體被釋放的(de)(de)風險。

來源：智能(neng)制造IM